从海关统计局公布的数据显示,2015年1月1-20日中国甲醇进口量为29.17万吨,环比下降10.96%。

今年以来,甲醇现货价格的不断走低,在一定程度上加剧了国产甲醇进口利润的恶化。但是,在经济压力减轻的情况下,甲醇的进口量明显增加。据了解,截至1月17日,国内甲醇港口库存达103.95万吨,较去年同期增加9.19%。港口库存虽高,但是港口库存难以持续下降,这或许与此前甲醇现货价格走低有关。

不过,目前为止,港口库存的增加主要是由于产能释放缓慢、前期进口集中到港,使得部分港口货源无法有效补充市场,而由于去年10月以来进口利润下降,使得甲醇市场的供应缩量较为明显。后期港口库存有望持续增长。另外,从目前的进口利润看,后期进口量或将继续增加。因此,预计后期进口量将继续增加。

进口量的增加,也与国内煤炭价格的下跌有关。近日,动力煤期货价格走低,进一步说明市场看空煤炭市场的心态浓重。与此同时,2015年1月1-20日的全国煤炭开采与洗选业共获利润31.87亿元,同比下降14.2%。

从国外供应来看,1月份由于非产能释放缓慢,供应不足,港口库存出现下滑。据有关机构数据显示,截至1月16日,澳洲样本港口煤炭库存为299万吨,较去年同期下降16.8%。

有关机构预测2015年上半年煤炭市场将出现“寒冬”。瑞银预计,2015年上半年煤炭市场将出现“寒冬”,2014年全球煤炭需求降至7700万吨,2014年供应将会大幅缩减,但2016年煤炭价格仍将走高。

相关人士表示,2015年上半年,港口库存的大幅增加,加重了港口库存的下降,对煤炭市场价格形成支撑。不过,在价格持续走低的情况下,甲醇价格很难走出“寒冬”。

天气等因素制约,近期国内沿海地区的甲醇需求持续放缓,对甲醇市场造成了较大影响。但同时,随着春节过后的传统需求季节性旺季即将到来,下游企业对于冬季的传统旺季也有一定的需求。但是,市场对于天气因素的过分乐观也会引起下游工厂对于煤制烯烃需求的大幅下降,这将会导致下游产品价格的上涨。

西北地区甲醇价格下跌,出货压力增大,随着部分厂家加大了检修力度,导致部分厂家暂时无库存压力。但是,尽管检修损失了大量的甲醇装置,但是市场供应仍然不足。

目前甲醇的港口库存总量为52.3万吨,较前周上升0.85万吨,处于较高水平。目前港口库存在52万吨左右,较前周下降7.5万吨。与此同时,下游工厂的开工负荷水平依然不高,但是库存的降低对甲醇市场的支撑作用依旧存在。

下游企业开工负荷不高,虽然近期国内甲醇价格有所上涨,但是利润依然微薄。据有关机构数据显示,截至1月15日当周,我国甲醛企业开工负荷为61.74%,较前一周下降2.06个百分点;二甲醚开工负荷为68.96%,较前一周下降0.27个百分点。从下游方面来看,近期甲醇价格出现下跌,部分原因是受到限电影响,企业库存减少以及下游按需采购,加之煤炭供应持续紧张,煤炭市场整体有所趋紧,甲醇下游企业开工负荷明显降低。

1月下旬,国内外甲醇装置平均开工负荷为72%,较前一周下降近8个百分点。装置开工负荷方面,截至1月15日当周,国内甲醇装置平均开工负荷为72%,较前一周下降约3个百分点。